2017年，在技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多因素驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，整體是穩(wěn)中求進(jìn)，從量變走向質(zhì)變。受宏觀政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)，全國(guó)冷鏈物流行業(yè)繼續(xù)保持了年均25%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到4700億元。與此同時(shí)，全球化、智能化、綠色化趨勢(shì)顯著，并成為冷鏈物流行業(yè)開始邁向“升級(jí)版”的關(guān)鍵詞。

與此同時(shí)，我們也要看到，新的一年里行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不可小覷。據(jù)權(quán)威部門預(yù)估，未來(lái)兩年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4930億元和5650億元，這是一個(gè)誘人的市場(chǎng)，如何在其中分得一杯羹，是所有的企業(yè)都在認(rèn)真思考并頗費(fèi)思量的一個(gè)問題。之所以這么說，乃是因?yàn)閺拈_始提出打造現(xiàn)代冷鏈體系以來(lái)，冷鏈體系的建設(shè)依然未能如愿所至。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要求：2018年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由“量”轉(zhuǎn)“質(zhì)”，高質(zhì)量成為硬要求；供給側(cè)改革將更加注重“補(bǔ)短板”。這意味著冷鏈物流將面臨以下幾方面的挑戰(zhàn)：

冷鏈物流入市門檻會(huì)更高

國(guó)辦29號(hào)文中提出，今后，將把冷藏保溫車輛作為專用貨運(yùn)車輛加強(qiáng)管理，并將溫度監(jiān)控設(shè)備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運(yùn)營(yíng)的基本條件，對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，不允許投入冷鏈物流市場(chǎng)，并引導(dǎo)高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場(chǎng)。

新零售倒逼冷鏈物流

新零售，不管如何“新”，都無(wú)法忽視冷鏈物流。無(wú)論是盒馬鮮生還是永輝超市，無(wú)論是波士頓龍蝦還是新疆的葡萄，在它們完好地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前之前，都要經(jīng)過復(fù)雜的不間斷的冷鏈運(yùn)輸過程。在新零售的快速變革下，生鮮產(chǎn)品的特性決定了生鮮產(chǎn)品的多頻次、全網(wǎng)絡(luò)、全渠道流動(dòng)，這是無(wú)法和常溫標(biāo)準(zhǔn)品相對(duì)比的。冷鏈體系中各個(gè)環(huán)節(jié)間的協(xié)作和對(duì)接，都會(huì)增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險(xiǎn)，客觀上也是對(duì)冷鏈行業(yè)升級(jí)創(chuàng)新的倒逼。

冷鏈物流將進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代

2017年12月8日，中央政治局就實(shí)施國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略進(jìn)行第二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平主席在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)實(shí)施國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快完善數(shù)字基 礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和開放共享。黨中央的這一戰(zhàn)略思維意味著，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈新時(shí)代已然來(lái)臨。

新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的內(nèi)涵，一方面是把互聯(lián)網(wǎng)的一整套現(xiàn)代技術(shù)包括移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用到冷鏈物流行業(yè)，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和資源進(jìn)行優(yōu)化和規(guī)劃，以提升對(duì)需求和供給預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的可預(yù)測(cè)、可計(jì)算、可分析、可控制，從而大幅提高運(yùn)作效率，降低成本。另一方面是應(yīng)用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)，按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化要求配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和控制系統(tǒng)，按照冷鏈物流全程溫控和高時(shí)效性要求，整合各作業(yè)環(huán)節(jié)。鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)建立冷鏈物流數(shù)據(jù)信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，從而逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全過程的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化和可視化管理。

冷鏈物流在物流行業(yè)中屬于一個(gè)特殊的存在，由于其對(duì)溫度、時(shí)間等方面的要求較高，所以在保障物流質(zhì)量方面較普通物流來(lái)說難度也是有所增加。冷鏈物流不等同于傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理，因其貨物的敏感屬性，也決定了其苛刻運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

冷鏈物流所涉及的主要對(duì)象是易腐食品包括原料及產(chǎn)品，并且其從生產(chǎn)到消費(fèi)的都必須是在規(guī)定的低溫環(huán)境中進(jìn)行，而且要求規(guī)定的低溫環(huán)境應(yīng)該始終貫穿于整個(gè)流通過程，中途必須不能出現(xiàn)由于任何原因造成的任何間斷。通常食品品質(zhì)上所發(fā)生的質(zhì)量下降與冷藏的時(shí)間以及溫度之間存在一定的關(guān)聯(lián)性。

眾所周知，任何事物的發(fā)展都是一個(gè)漸變的過程，冷鏈中的食品也不例外，其質(zhì)量的變化也是個(gè)積累性的過程，而且在實(shí)際中是不可避免的，當(dāng)質(zhì)量下降到一定的程度后，食品也就失去了自身的價(jià)值。通常在一定限度內(nèi)，冷藏食品的環(huán)境溫度越低，食品的質(zhì)量下降程度越少，隨之而來(lái)，食品的安全期限也能夠相應(yīng)的得到延長(zhǎng)。同理，以同樣條件加工食品時(shí)，當(dāng)改變加工環(huán)境溫度時(shí)，食品的保質(zhì)期也會(huì)不同，當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，食品的保質(zhì)期就會(huì)變短。由于這種食品質(zhì)量通常是由食品中的微生物的繁殖造成的，因在食品冷鏈中，始終要堅(jiān)持對(duì)微生物對(duì)食品安全危害的控制，這是影響冷鏈中食品安全最關(guān)鍵的問題。完整的冷鏈要求整個(gè)供應(yīng)鏈溫度保持一致，當(dāng)斷鏈后，食品質(zhì)量損失加速，盡管溫度又重新回到最佳貯藏溫度，但質(zhì)量損失卻是不可逆的。

進(jìn)入21世紀(jì)后，生活步入小康的民眾開始普遍關(guān)注食品質(zhì)量和安全問題。從蘇丹紅事件、三鹿奶粉等事件都體現(xiàn)了人民群眾對(duì)這一問題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾討論話題中。但冷鏈物流對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分從業(yè)者來(lái)說還屬于技術(shù)活，而國(guó)內(nèi)有的物流企業(yè)，求成本不求質(zhì)量劣根性，也限制了冷鏈物流的發(fā)展。因此，盡快提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平，健全全程溫控體系，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，完善冷鏈物流服務(wù)體系，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)刻不容暖。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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