2024-2028年中國冷鏈物流行業(yè)預測分析

時間：2025-03-22 15:27:00來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

2023-2027年中國冷鏈物流行業(yè)影響因素分析

一、有利因素

（一）政策支持

2022年12月，國務院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出，到2025年，銜接國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設，基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡。

2022年12月，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》。綱要提出，完善物流基礎設施網(wǎng)絡。統(tǒng)籌國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等布局建設，優(yōu)化國家層面的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡，提高跨區(qū)域物流服務能力，支撐構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系。加快建設農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設施，提高城鄉(xiāng)冷鏈設施網(wǎng)絡覆蓋水平，推動食品產(chǎn)銷供的冷鏈全覆蓋。

2023年2月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部印發(fā)《關于落實黨中央國務院2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作部署的實施意見》。意見提出，深入實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，在重要流通節(jié)點建設產(chǎn)地冷鏈集配中心，推進國家級農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場建設，加強大型冷藏保鮮、倉儲物流等保供公益性基礎設施建設。

（二）市場需求廣

近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速騰飛，居民的收入水平不斷提高，人均可支配收入逐年增長，消費者對于食品的種類、質量、營養(yǎng)以及口味的多樣化消費需求顯著增加。而食物鎖鮮往往需要通過冷藏或者冷凍的方式進行運輸、加工、儲藏和配送。因此，在日益增長的消費需求驅動下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)逐步邁進高速發(fā)展階段。同時，我國信息技術發(fā)展迅速，為網(wǎng)絡購物、線上支付、電商平臺等行業(yè)的發(fā)展提供了夯實的技術基礎，線上電商行業(yè)的發(fā)展，改變了人們的消費習慣。2021年，我國生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模為4，658億元，同比增長27.93%；2022年，我國生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模為5，601億元，同比增長20.24%。生鮮電商行業(yè)井噴式發(fā)展也將進一步擴大對冷鏈物流的需求。

（三）科技創(chuàng)新激發(fā)行業(yè)新動力

伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信（5G）、云計算等新技術快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領域、各環(huán)節(jié)，加快設施裝備數(shù)字化轉型和智慧化升級步伐，提高信息實時采集、動態(tài)監(jiān)測效率，為實現(xiàn)冷鏈物流全鏈條溫度可控、過程可視、源頭可溯，提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)一體化運作和精準管控能力提供了有力支撐，有效促進冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。

（四）實行高水平對外開放創(chuàng)造冷鏈物流發(fā)展新機遇

我國堅持實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，特別是深入推進共建“一帶一路”和推動構建面向全球的高標準自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡將進一步優(yōu)化區(qū)域供應鏈環(huán)境，有效發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，深化與相關國家貿(mào)易往來，擴大食品進出口規(guī)模，推動國內(nèi)國際冷鏈物流標準接軌，借鑒推廣先進冷鏈物流技術和管理經(jīng)驗，促進冷鏈物流高質量發(fā)展。

二、不利因素

（一）成本制約行業(yè)發(fā)展

冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價格不斷升高，導致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設備水平不足，也使物流費用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經(jīng)銷商對市場的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標準的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。

（二）基礎設施相對落后

與發(fā)達國家相比，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達城市，然而，承擔了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。在冷鏈設備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設備建設比較多，而中小型的冷庫卻少了很多。除此以外，我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無法精準控制溫度，在對接的過程中，因為設備質量良莠不齊，難以滿足要求。

（三）冷鏈物流存在脫節(jié)

冷鏈物流最大的優(yōu)勢就是能夠實現(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在現(xiàn)實中存在由于作業(yè)人員操作不規(guī)范或者管理不當?shù)葘е吕滏溛锪髅摴?jié)的問題。第一，對全程低溫的觀念認識不足，比如對一些農(nóng)產(chǎn)品沒有進行田間預冷，即便在運輸中使用冷藏車，也還是會影響產(chǎn)品的質量，外表看似沒有問題，內(nèi)部已經(jīng)開始劣變，致使其貨架期縮短。第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷令鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋人類健康。第三，冷鏈配套設施不健全，在中轉的過程中，未能實現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷，同樣的問顥還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。第四，生產(chǎn)地缺少預冷設施導致全程冷鏈物流無法實現(xiàn)，很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷商的冷藏設備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質量造成了影響，使保質期變短。以上這些情況，都使全程冷鏈遭到破壞，讓人們逐漸對冷鏈物流的開展失去了信心，影響了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

（四）法律法規(guī)體系不健全

健全的法律法規(guī)能夠為冷鏈物流的發(fā)展提供保障，冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的大力支持和引導，但是，我國在冷鏈物流這一領域的法律法規(guī)是缺失的，導致產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中，從生產(chǎn)到銷售的各個主體是沒有保障的，因此，冷鍵物流的全程化得不到公眾的認可，這在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。另外，我國使用的冷鏈設施，無論是從生產(chǎn)規(guī)格還是使用規(guī)格上看，都無法實現(xiàn)統(tǒng)一標準。