服務(wù)升級是新疆在剛過去不久的“雙十一”物流服務(wù)中的一大亮點(diǎn)。在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域，醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、溫控貨物“定時達(dá)”以及食品冷鏈“冷鮮達(dá)”快運(yùn)服務(wù)不斷優(yōu)化。研發(fā)投用蓄冷箱，精準(zhǔn)控溫-25℃至20℃，保障醫(yī)藥產(chǎn)品與易腐食品在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)與時效，契合不同貨物特殊運(yùn)輸訴求。隨著人們對高品質(zhì)物流服務(wù)的需求不斷提高，新疆冷鏈物流近年來發(fā)展迅猛，目前的發(fā)展現(xiàn)狀如何，面臨哪些挑戰(zhàn)，未來行業(yè)發(fā)展的方向又是怎樣呢?

獨(dú)特優(yōu)勢

新疆地處中國西北部，與八個國家接壤，是我國陸地面積最大、交界國家最多的省級行政區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶全境通過、全面覆蓋、全線連通的核心區(qū)域，在中國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家的經(jīng)濟(jì)交流中占據(jù)重要地位。新疆是亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，是“一帶一路”核心區(qū)，與中亞五國、俄羅斯開放合作具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。

同時，新疆是國內(nèi)擁有口岸最多的省，共有18個經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的對外開放口岸，均為一類口岸，航空口岸3個，其中，阿拉山與霍爾果斯為公路，鐵路兼有的口岸。而作為中歐班列三大運(yùn)輸通道的西部通道的關(guān)鍵樞紐，西部通道依托阿拉山口岸與霍爾果斯兩大鐵路口岸，是“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中喀什地區(qū)擁有5個一類對外開放口岸與8個國家接壤，享有“五口通八國、一路連歐亞”的美譽(yù)，是中國向西開放的重要窗口，也是中國進(jìn)入中亞、南亞、西亞乃至歐洲的國際黃金大通道。

除了區(qū)位優(yōu)勢，新疆的特色資源優(yōu)勢，展現(xiàn)冷鏈物流巨大發(fā)展?jié)摿?。新疆光照充足，生態(tài)優(yōu)良，特色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，作為我國農(nóng)業(yè)資源大區(qū)，在果品、畜產(chǎn)品和水產(chǎn)品等方面的產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)多年處于西北地區(qū)的首位，擁有豐富的特色農(nóng)產(chǎn)品資源。新疆特色瓜果、畜牧產(chǎn)品備受市場青睞。截至2023年末，新疆林果種植面積2110萬畝，約占全國林果面積的13%。2023年新疆特色林果產(chǎn)量為1877.77萬噸，比2022年增產(chǎn)3.4%。其中：新疆的紅棗、葡萄、香梨面積和產(chǎn)量排全國第一，核桃排全國第二，蘋果、巴旦木、新梅、石榴等受到市場青睞。

政策方面，2023年10月國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國（新疆）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》推動對外貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展中提升貿(mào)易便利化水平提出加快中國（新疆）國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，豐富跨境電商、物流全程協(xié)同等地方特色應(yīng)用。擴(kuò)大自中亞等周邊國家優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、食品進(jìn)口。率先推進(jìn)邊境口岸農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”全覆蓋。2023年11月1日，新疆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式成立，作為全國第22個自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，中國（新疆）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的落地將加速新疆與中亞五國、俄羅斯等地區(qū)的資源、勞動力、技術(shù)、數(shù)據(jù)等要素的流動聚集，支撐促進(jìn)新疆產(chǎn)業(yè)的升級。新疆商貿(mào)往來迎來重大機(jī)遇，不論走出去還是引進(jìn)來，均離不開物流支撐，通過物流聚集產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢將進(jìn)一步增強(qiáng)。自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立將帶來更多政策傾斜，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更好的支撐。

新疆得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、政策優(yōu)勢等諸多利好優(yōu)勢疊加，隨著一帶一路與新疆自由貿(mào)易區(qū)高質(zhì)量建設(shè)不斷推進(jìn)，疆內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品借助不斷開拓的物流通道和中歐班列通行國際化趨勢明顯，越來越多的全國優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品通過流入新疆“走出去”，同時“一帶一路”沿線水產(chǎn)、水果、肉類、紅酒等溫控產(chǎn)品通過新疆口岸“引進(jìn)來”，使新疆冷鏈物流需求再擴(kuò)容。

面臨挑戰(zhàn)

當(dāng)前疆品出疆不論是面向國內(nèi)還是出口“一帶一路”沿線國家，仍以公路運(yùn)輸為主，鐵路冷鏈運(yùn)輸較少，總體來說面臨貨運(yùn)量不足，回程載貨率低，運(yùn)輸成本高，規(guī)模效益未顯現(xiàn)。

鐵路運(yùn)輸方面，通過冷鏈城際列車但特色疆品每次運(yùn)輸貨運(yùn)量無法滿足鐵運(yùn)要求，同時會出現(xiàn)季節(jié)性回程缺貨問題。

航空運(yùn)輸方面，以中亞林果、格魯吉亞紅酒為例，嘗試通過航空運(yùn)輸將中亞和新疆國內(nèi)拉通，但因疫情政策等原因停飛，同時政府補(bǔ)貼力度較小，為虧損狀態(tài)。

公路運(yùn)輸方面，因市場信息不對稱，商貿(mào)流通往返之間未形成穩(wěn)定的運(yùn)輸模式，商貿(mào)運(yùn)輸回程載貨率低。例如農(nóng)夫山泉果醬，從伊犁運(yùn)輸?shù)綖豸斈君R，雖然有貨源但面臨運(yùn)輸工具少，需要尋找較多冷藏車，但冷藏車多為空車抵達(dá)，導(dǎo)致公路運(yùn)輸冷藏車資源、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸時效性不穩(wěn)定。再以乳品運(yùn)輸為例，目前疆內(nèi)乳品在出疆運(yùn)輸過程中低溫奶與常溫奶未做分裝，仍為混裝。溫度太高酸奶品質(zhì)受到影響，溫度太低常溫箱子會因潮濕塌陷，僅利用塑料膜與隔板進(jìn)行分割，按沿途線路客戶順序裝卸，先裝后卸，后裝先卸，前半節(jié)為低溫，低溫奶在運(yùn)送過程中貨運(yùn)量無法達(dá)到一定規(guī)模，未成整車與常溫奶混裝，該種現(xiàn)象造成產(chǎn)品質(zhì)量均衡與運(yùn)輸效益的不穩(wěn)定性。

再有，國際公路運(yùn)輸（簡稱“TIR”）互認(rèn)水平有待進(jìn)一步提高。國內(nèi)運(yùn)輸車輛去往中亞需要進(jìn)行TIR認(rèn)證，以哈薩克斯坦為例，其對中方TIR認(rèn)證車輛開放程度與接受程度較低，目前均為本地車本地司機(jī)，而中方開放程度較高，允許哈方車輛到中方。該方面應(yīng)盡快加強(qiáng)與其他國家在道路運(yùn)輸方面的合作，加快國際聯(lián)運(yùn)規(guī)則銜接和標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，重視TIR運(yùn)輸資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)一步提升國際物流效率，多方位多層次降低物流運(yùn)輸成本。

此外，冷鏈園區(qū)運(yùn)營面臨資源整合力不足。以批發(fā)市場主導(dǎo)型的冷鏈物流基地為例，其擁有商貨資源較多，但整體掌控力不足。市場數(shù)字化水平較低，在物業(yè)管理方面較好，但結(jié)算方面數(shù)字化水平不足，如統(tǒng)計(jì)的交易數(shù)據(jù)主要以大貨為主，零散零擔(dān)的貨物很難有效統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為估算。而庫為商戶自己管理，園區(qū)對整體商貨庫區(qū)等未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)字化高效管控。數(shù)字化平臺方面，有市場曾嘗試通過B2B平臺推廣，商戶免費(fèi)入駐開展線上交易，平臺交易額對規(guī)模大的商戶吸引力不足，對于零散、規(guī)模較小的商戶其體量小平臺競爭加劇，總體來說商戶對于平臺入駐意向性較低。同時平臺運(yùn)營過程中，存在商戶很難遵守平臺規(guī)則，送貨不及時導(dǎo)致配送不及時等諸多問題。

發(fā)展方向

新疆冷鏈物流將依托新疆獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢和資源稟賦在新時代下將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。面對新疆獨(dú)特的區(qū)域特點(diǎn)，冷鏈物流作為疆內(nèi)生鮮產(chǎn)品貿(mào)易往來的重要保障，針對現(xiàn)存問題提出冷鏈物流發(fā)展相關(guān)對策。

加強(qiáng)冷鏈新型基礎(chǔ)建設(shè)。借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、冷藏集裝箱、新能源制冷技術(shù)、智能分揀、溫控等新一代技術(shù)，提升冷鏈物流設(shè)施裝備智能化水平，進(jìn)而推動基地冷鏈服務(wù)向數(shù)智化、綠色化運(yùn)營管理方向轉(zhuǎn)型升級。同時結(jié)合不同品類水果的成熟特性，加強(qiáng)產(chǎn)地端甚至田頭通過“簡易冷鏈工廠”實(shí)現(xiàn)收獲即處理的分級分揀—預(yù)冷保鮮—物流包裝等高效運(yùn)作，降低田頭貨損率，提高產(chǎn)地端商品化處理水平，提升產(chǎn)品附加值。在多式聯(lián)運(yùn)方面，需根據(jù)商品屬性對于成本、時效的要求，科學(xué)合理選擇運(yùn)輸模式與運(yùn)輸線路。如公路運(yùn)輸主要解決服務(wù)時效要求高并且高附加值的產(chǎn)品，鐵運(yùn)主要服務(wù)耐貯運(yùn)、品質(zhì)要求不高、成本比較敏感的產(chǎn)品。

完善冷鏈產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)。隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的不斷落實(shí)，國際貿(mào)易規(guī)模的快速攀升，同時疆內(nèi)林果資源豐富與全年生產(chǎn)連貫性高，要樹立以產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群思維轉(zhuǎn)型，積極完善冷鏈物流基地功能配套，具體在冷鏈物流倉儲運(yùn)輸基礎(chǔ)上拓展進(jìn)出口食品安全檢測、食品定制加工（如凍品加工）、終端銷售、國際進(jìn)口展銷、“產(chǎn)品加工+直播帶貨”店倉一體等產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)功能，通過延伸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)集貿(mào)易、倉儲、加工、流通、銷售于一體的精細(xì)化運(yùn)營，打造鏈條完整的冷鏈產(chǎn)業(yè)集群。

加快國際聯(lián)運(yùn)規(guī)則銜接。加強(qiáng)與一帶一路沿線國家在道路運(yùn)輸方面的合作，加快國際聯(lián)運(yùn)規(guī)則銜接和標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，重視TIR運(yùn)輸資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)一步提升國際物流效率，多方位多層次降低物流運(yùn)輸成本。同時圍繞綠色冷鏈物流，順應(yīng)國際綠色低碳發(fā)展趨勢，加快培養(yǎng)國際規(guī)則意識和思維方式，積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，以更嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)來推進(jìn)新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)建設(shè)的協(xié)同發(fā)展，如加快應(yīng)用新能源冷藏車、低碳冷庫、清潔型環(huán)保制冷劑、多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化高效運(yùn)營等，提高其應(yīng)對貿(mào)易壁壘的綠色競爭力，更好地對接國際。

構(gòu)建個性化服務(wù)體系。冷鏈物流園區(qū)在運(yùn)營管理過程中需在線上線下融合的模式下不斷創(chuàng)新與探索，依托平臺將“商戶+貨品+庫區(qū)+園區(qū)等”各類資源高效整合，通過洞悉商戶真實(shí)需求，為經(jīng)營規(guī)模不同的商戶提供個性化和定制化的會員體系服務(wù)，滿足園區(qū)各類商戶的多元化需求。

加強(qiáng)品牌宣傳。企業(yè)在可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展過程中，需要更加注重自身品牌建設(shè)提高軟實(shí)力，從統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格等多個維度加強(qiáng)企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)，積極運(yùn)用新媒體以及參加公益等諸多途徑加強(qiáng)市場宣傳展示企業(yè)形象，提高市場群體認(rèn)知度與品牌影響力，實(shí)現(xiàn)品牌溢價。

（中物聯(lián)冷鏈委供稿）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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