為啥冷鏈行業(yè)很熱，但冷鏈物流企業(yè)卻不掙錢(qián)?

時(shí)間：2023-03-10 15:56:32來(lái)源：zyn欄目：冷鏈問(wèn)答閱讀：

　　作者：Hsir

　　其實(shí)也熱不到哪里去，你看幾家大企業(yè)真的砸了多少錢(qián)來(lái)做冷鏈么?相對(duì)于快遞業(yè)，冷鏈業(yè)成本要高很多，倒不是冷庫(kù)和冷藏車(chē)，這些是成本的一項(xiàng)，但不會(huì)高到哪里去。真正的難題是運(yùn)費(fèi)和服務(wù)。我自己開(kāi)了家冷鏈物流公司，而且是不需要冷褲，當(dāng)天收貨當(dāng)天發(fā)。工種占比最大的是搬運(yùn)工，因?yàn)榭蛻?hù)需求多，打包，分包，上門(mén)收貨，短途運(yùn)輸，卸貨分揀裝車(chē)，都離不開(kāi)人工。一件貨物動(dòng)則一兩百斤。但是一件貨的利潤(rùn)呢?以前可以有15塊20塊，現(xiàn)在都在10塊以?xún)?nèi)。相對(duì)于運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)，反而服務(wù)費(fèi)利潤(rùn)才是大頭，一件貨上門(mén)收貨，10元一件的服務(wù)費(fèi)。我自己手里捏了七八條線路，上海北京武漢鄭州成都貴陽(yáng)昆明。每一條線要賺錢(qián)的話(huà)，量必須要充足，大半車(chē)才能保本。滿(mǎn)載甚至超載才有得賺，還得想盡辦法走綠通，過(guò)不了綠通，也沒(méi)得賺。一年有一半的時(shí)間都是在用服務(wù)費(fèi)利潤(rùn)去補(bǔ)貼車(chē)次的虧損。比如近兩年疫情北京管控很?chē)?yán)，我一年在這條線的虧損在五十萬(wàn)左右。但是這個(gè)虧損可以從這批貨的服務(wù)費(fèi)填補(bǔ)。如果大企業(yè)來(lái)做，上門(mén)收貨，打包，他能安排嗎?運(yùn)費(fèi)他可以做到比我們便宜十元，這就是極限。服務(wù)費(fèi)他不敢用那么多員工去處理。這些貨也別指望客戶(hù)送上門(mén)，如果指望，貨源至少減半。服務(wù)他做不到，運(yùn)輸分貨他做得再好也沒(méi)用。部分貨還有特殊要求，貨拉拉上門(mén)的，中轉(zhuǎn)的，卸貨費(fèi)裝貨費(fèi)，這些他怎么處理。運(yùn)輸行業(yè)人工是大企業(yè)最大的痛。對(duì)于各大市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，別人根本就不鳥(niǎo)你大公司。因?yàn)槎贾酪坏┧胗耍瑑r(jià)格一定超越我們這些中小企業(yè)。冷鏈最大的弊病在于需要很多的基層工人去做事，物流業(yè)不是快遞業(yè)，物流也是講傳統(tǒng)，以前我交火車(chē)站發(fā)的貨每月還要10000保護(hù)費(fèi)，去年打黑把火車(chē)站那批人全抓了，原因不在于他強(qiáng)收我們黑錢(qián)，在于他跟順豐打了很多年，惡意扣順豐的貨。目前沒(méi)有哪一家物流業(yè)可以包辦全國(guó)的物流，都是要把很多貨扔給對(duì)手公司，自己捏住賺錢(qián)的線路，互有博弈。物流企業(yè)掙不掙錢(qián)，還是掙的，只是利潤(rùn)方向變了。以前單靠運(yùn)費(fèi)就可以賺得盆滿(mǎn)，現(xiàn)在賺的是服務(wù)費(fèi)和附加費(fèi)。

　　中冶嘉恒物流園區(qū)

　　因?yàn)槔麧?rùn)比較低。人力行業(yè)利潤(rùn)低的話(huà)是因?yàn)楝F(xiàn)在很多人都投入到這個(gè)行業(yè)，再加上運(yùn)輸業(yè)的成本在不斷提高，所以冷鏈行業(yè)利潤(rùn)是非常低的。

　　利潤(rùn)低導(dǎo)致不賺錢(qián)，所以現(xiàn)下的冷鏈物流實(shí)行節(jié)能減排降低一定運(yùn)輸成本。

　　北京中冶嘉恒投資管理有限公司成立于2011年，是專(zhuān)注物流園區(qū)的規(guī)劃、招商、運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，立足于成為中國(guó)領(lǐng)先的物流空間提供商和物流服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，致力于為地方政府、投資機(jī)構(gòu)、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、園區(qū)運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)——提供物流園區(qū)(物流地產(chǎn))的市場(chǎng)調(diào)研、定位規(guī)劃、招商代理、托管運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)、園區(qū)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)招商等一體化整合服務(wù)。

　　公司以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，致力于解決客戶(hù)的痛點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行實(shí)地市場(chǎng)調(diào)研、精準(zhǔn)的項(xiàng)目定位分析和功能布局規(guī)劃，創(chuàng)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，致力于打造創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)+物流與數(shù)智供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)平臺(tái)和垂直孵化器。

　　公司注重項(xiàng)目的可操作性和落地，從城市和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚集、市場(chǎng)需求和商業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合的角度，進(jìn)行物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和招商運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建物流園區(qū)創(chuàng)新盈利模式，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)投資回報(bào)和經(jīng)濟(jì)效益。

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