產(chǎn)業(yè)布局“新基礎(chǔ)建設(shè)”，培育新功能。5G、人工智能等新技術(shù)與城市交通基礎(chǔ)建設(shè)深度融合，城市軌道城市交通領(lǐng)域迎新變化。因城市軌道城市交通對減輕城市交通擁堵、帶動經(jīng)濟(jì)快速增長等各方面的積極作用，多地政府將其列為“新基礎(chǔ)建設(shè)”重點項目。今后，城市軌道城市交通建設(shè)將向智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整，設(shè)備及控制系統(tǒng)的信息技術(shù)、智能化水平再度提升，多層次的互聯(lián)互通逐漸推進(jìn)，旅客也將享用到更高質(zhì)量的乘車服務(wù)。

一季度追加軌道城市交通有關(guān)民營企業(yè)同比快速增長三倍

近期，北京、湖北、湖南長沙等多地政府將城市軌道城市交通建設(shè)或智能化改建作為重點內(nèi)容，納入當(dāng)?shù)亍靶禄A(chǔ)建設(shè)”三年（2020—2022年）行動方案或計劃。

新冠肺炎禽流感發(fā)生以來，我省各行各業(yè)都受到了不同程度的沖擊。城市軌道城市交通也不例外，日常運(yùn)營受到嚴(yán)重影響。

北京城市交通大學(xué)城市交通運(yùn)輸學(xué)院教授韓寶明說：“禽流感導(dǎo)致市民的乘車需求發(fā)生根本性改變?！比ツ暌患径龋瑖鴥?nèi)地鐵客流量呈斷崖式下降，37個開通地鐵的城市日均客運(yùn)量3000多萬人次，同比減少40%以上。

但禽流感對城市軌道城市交通建設(shè)各方面的影響并不大。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年全國12個地區(qū)的城市軌道城市交通項目（地鐵、有軌電車）獲得國家及省市發(fā)展改革委批復(fù)同意，牽涉約59條高速鐵路線。截至3月底，29條高速鐵路線已處于在建狀態(tài)（2條進(jìn)入試運(yùn)行期），其余約30條高速鐵路線預(yù)計將在去年全面施工。

“在國家基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)各方面，高速公路等現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)日趨飽和，但城市軌道城市交通建設(shè)仍有較大缺口，凸顯了它對于城市發(fā)展的重要作用?！绷S通科技有限公司黨委書記楊宏旭表示，隨著城市人口、車輛的增多，發(fā)展城市軌道城市交通是減輕擁堵的重要手段之一。

此外，城市軌道城市交通建設(shè)牽涉多個領(lǐng)域，如零部件、設(shè)備制造、信息管理控制系統(tǒng)等，有助于帶動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量快速增長。“對城市軌道城市交通領(lǐng)域的1億元的投資，可帶動2.8億元的GDP。”楊宏旭說，在城市軌道城市交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，新工藝、新方法、新技術(shù)層出不窮，有助于打造出我省的高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，并有效解決就業(yè)問題。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近三年我省軌道城市交通有關(guān)民營企業(yè)年度注冊增速始終保持在30%以上。去年一季度，我省追加軌道城市交通有關(guān)民營企業(yè)超過8800家，較去年同比快速增長三倍。

六維通軌道城市交通研究院預(yù)計，今后5年，城市軌道城市交通投資總規(guī)模將超過6萬億元?！笆袌隹臻g大，因此很多民營企業(yè)去年開始在城市軌道城市交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局。”楊宏旭說。

融合技術(shù)高效結(jié)構(gòu)調(diào)整 互聯(lián)互通精確服務(wù)

“新基礎(chǔ)建設(shè)”注重深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)而形成融合基礎(chǔ)建設(shè)。在此背景下，城市軌道城市交通建設(shè)也呈現(xiàn)出與以往“現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)”時代的不同。

首先，城市軌道城市交通的信息技術(shù)、智能化水平將會大大提升。一各方面，這符合“新基礎(chǔ)建設(shè)”的核心要求，以智能化為特征，推動我省經(jīng)濟(jì)社會智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。另一各方面，設(shè)備及控制系統(tǒng)的信息技術(shù)、智能化，有助于同時實現(xiàn)增效。按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，每公里地鐵需要配備運(yùn)營人員50至70人。但是，因我省城市軌道城市交通發(fā)展較晚，人才儲備不足。韓寶明認(rèn)為，城市軌道城市交通是勞動力度密集的領(lǐng)域，而新技術(shù)的深度應(yīng)用，可以減少對員工數(shù)量的依賴。

據(jù)悉，通過開發(fā)云平臺，城市軌道城市交通的調(diào)度指揮、運(yùn)營管理等控制系統(tǒng)可以同時實現(xiàn)信息的度集成及生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)一體化，從而節(jié)省對其他控制系統(tǒng)的投資，并提升建設(shè)和運(yùn)營效率。

其次，城市軌道城市交通將會同時實現(xiàn)多各方面的互聯(lián)互通。在軌道城市交通各方面，目前，上海、成都、濟(jì)南等城市正在加快打造出軌道上的都市圈，推動干線高速鐵路、城際高速鐵路、市域（郊）高速鐵路、城市軌道城市交通“四網(wǎng)融合”。在城市公共城市交通各方面，北京、深圳等城市正在努力構(gòu)建MaaS（乘車即服務(wù)）平臺，整合公交、共享單車、城市軌道城市交通等多種乘車方式，提供一站式乘車服務(wù)。

今后，城市軌道城市交通將會為旅客提供更加精確化的服務(wù)。例如，對登機(jī)設(shè)備及地頭槌機(jī)進(jìn)行智能化改建，同時實現(xiàn)托柳登機(jī)、刷臉支付，提升旅客的乘車體驗。通過智慧乘車服務(wù)控制系統(tǒng)，旅客能享用一定的車票優(yōu)惠，并便捷換乘到其他城市交通工具，滿足其個性化的乘車需求。

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