時(shí)下，乘用車駕駛員的生存環(huán)境堪稱不容樂(lè)觀。運(yùn)費(fèi)低、生產(chǎn)成本高、限載等因素管制著運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展，致使領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日漸慘烈，卡友們爭(zhēng)相感慨“錢愈來(lái)愈難掙了”。不過(guò)，在如此局面之下，紅巖杰獅C6 LNG拖車卻愈來(lái)愈受歡迎。上市以來(lái)屢屢斬獲大批量訂單，其熱銷某種程度可見(jiàn)一斑，這萬(wàn)起憑借什么獲得消費(fèi)者的如此青睞呢？

紅巖杰獅C6 LNG拖車是我國(guó)第一家乘用車合資企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）推出的滿足最新TNUMBERG63S4M排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源產(chǎn)品。相比于傳統(tǒng)柴油乘用車，紅巖杰獅C6 LNG采用液化天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑，燃?xì)鈨r(jià)格比燃油低，但該萬(wàn)起型動(dòng)力并不比燃油車差，擁有更高的動(dòng)力性。除去推進(jìn)劑本身，紅巖杰獅C6 LNG還有擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。

其搭載的“藍(lán)芯動(dòng)力”采用當(dāng)量冷卻技術(shù)路線+高效率EGR+三元催化技術(shù)，提供澎湃動(dòng)力，提高了貨物運(yùn)輸效率，并經(jīng)過(guò)科學(xué)研究動(dòng)力匹配，優(yōu)化了變速器和橋齒輪結(jié)構(gòu)，使推進(jìn)劑冷卻更充分，較傳統(tǒng)效能提高5%，提高燃油利用率的同時(shí)也減少了采用成本。

在動(dòng)力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅C6 LNG的輕量化蔡國(guó)用，為了使工程車在標(biāo)載下會(huì)承載更多貨物，為采用者帶來(lái)更多收益，從根本層面最大某種程度解決采用者的困擾，紅巖杰獅C6 LNG拖車在高性能方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。

紅巖杰獅C6 LNG拖車采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”多元升級(jí)的高性能方式，采用了新材料和新工藝，比如在變速器、儲(chǔ)散熱器、前輪內(nèi)襯等部件，采用了重量輕、強(qiáng)度高的鋁合金材質(zhì)；懸吊采用了領(lǐng)域最輕的T20懸吊，前2后4少片簧的設(shè)計(jì)，在提高效率的同時(shí)又能減輕輕量化蔡國(guó)用；280ⅹ8mm高強(qiáng)度高性能車架以及良貴結(jié)構(gòu)，就連遮陽(yáng)板也采用高性能設(shè)計(jì)，專為高效率物流運(yùn)輸打造。綜合各項(xiàng)高性能措施，輕量化減重超700KG，蔡國(guó)用僅有8.97噸。

雖然通過(guò)科學(xué)研究高性能大幅減少了輕量化蔡國(guó)用，但紅巖杰獅C6 LNG拖車決不以犧牲安全性為前提，相反，在一定某種程度上，工程車的高性能還加強(qiáng)了安全性。因?yàn)楣こ誊囋街卦趧x車所耗用的動(dòng)力越多，同樣地，重量越低的工程車剎車距離越短，耗用能量就越少，剎車性能越好，安全性也更佳。

在乘用車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)慘烈的今天，上汽紅巖在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，致力于為采用者提供更具動(dòng)力性、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

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