冷鏈物流(Cold Chain Logistics)

目錄 [隱藏] 1 什么是冷鏈物流 2 冷鏈物流的適用范圍 3 冷鏈物流形式現(xiàn)狀 4 冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃 5 冷鏈物流的發(fā)展策略 6 冷鏈物流發(fā)展模式探討 7 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展面臨的四大“短板”[1] 8 麥當(dāng)勞的冷鏈物流 9 參考文獻(xiàn)

　　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

　　冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

　　近年來(lái)，我國(guó)肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，推動(dòng)冷鏈物流較快發(fā)展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)問(wèn)題，難以有效滿足市場(chǎng)需求。我國(guó)進(jìn)入新發(fā)展階段，人民群眾對(duì)高品質(zhì)消費(fèi)品和市場(chǎng)主體對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求快速增長(zhǎng)，新冠肺炎疫情防控常態(tài)化對(duì)冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　（一）發(fā)展基礎(chǔ)。

　　行業(yè)規(guī)模顯著擴(kuò)大。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3800億元，冷庫(kù)庫(kù)容近1.8億立方米，冷藏車(chē)保有量約28.7萬(wàn)輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

　　發(fā)展質(zhì)量不斷提升。初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運(yùn)輸與倉(cāng)配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流服務(wù)體系。冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，全鏈條溫控、全流程追溯能力持續(xù)提升。冷鏈甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。冷鏈物流口岸通關(guān)效率大幅提高，國(guó)際冷鏈物流組織能力顯著增強(qiáng)。

　　創(chuàng)新步伐明顯加快。數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化冷鏈物流設(shè)施裝備研發(fā)應(yīng)用加快推進(jìn)，新型保鮮制冷、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)加速應(yīng)用。冷鏈物流追溯監(jiān)管平臺(tái)功能持續(xù)完善。冷鏈快遞、冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等新業(yè)態(tài)新模式日益普及，冷鏈物流跨界融合、集成創(chuàng)新能力顯著提升。

　　市場(chǎng)主體不斷壯大。冷鏈物流企業(yè)加速成長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)明顯，行業(yè)發(fā)展生態(tài)不斷完善。市場(chǎng)集中度日益提高，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)，不斷延伸采購(gòu)、分銷、信息等供應(yīng)鏈服務(wù)功能，資源整合能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

　　基礎(chǔ)作用日益凸顯。冷鏈物流銜接生產(chǎn)消費(fèi)、服務(wù)社會(huì)民生、保障消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，在調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、穩(wěn)定市場(chǎng)供應(yīng)、平抑價(jià)格波動(dòng)、減少流通損耗中發(fā)揮了重要作用。特別是在抗擊新冠肺炎疫情中，冷鏈物流對(duì)保障疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送全過(guò)程安全作出了重要貢獻(xiàn)。

　　（二）面臨形勢(shì)。

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)和擴(kuò)大內(nèi)需開(kāi)拓冷鏈物流發(fā)展新空間。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級(jí)，對(duì)高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。“十四五”時(shí)期隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，超大規(guī)模市場(chǎng)潛力將加速釋放，為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費(fèi)、加快規(guī)模擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造廣闊空間。

　　冷鏈產(chǎn)品安全和疫情防控強(qiáng)化冷鏈物流新要求。冷鏈產(chǎn)品安全關(guān)系人民群眾身體健康和生命安全。當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中“斷鏈”、“偽冷鏈”等問(wèn)題突出，與此相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患較多，特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，冷鏈物流承擔(dān)著保障疫苗安全配送和食品穩(wěn)定供應(yīng)的艱巨任務(wù)，要求提高冷鏈物流專業(yè)服務(wù)和應(yīng)急處置能力，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序，完善全程追溯體系，更好滿足城鄉(xiāng)居民消費(fèi)安全需要。

　　科技創(chuàng)新和數(shù)字轉(zhuǎn)型激發(fā)冷鏈物流發(fā)展新動(dòng)力。伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信（5G）、云計(jì)算等新技術(shù)快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，加快設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)步伐，提高信息實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)效率，為實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全鏈條溫度可控、過(guò)程可視、源頭可溯，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作和精準(zhǔn)管控能力提供了有力支撐，有效促進(jìn)冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。

　　實(shí)行高水平對(duì)外開(kāi)放創(chuàng)造冷鏈物流發(fā)展新機(jī)遇。堅(jiān)持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，特別是深入推進(jìn)共建“一帶一路”和推動(dòng)構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)鏈環(huán)境，有效發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，深化與相關(guān)國(guó)家貿(mào)易往來(lái)，擴(kuò)大食品進(jìn)出口規(guī)模，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，借鑒推廣先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

　　碳達(dá)峰碳中和對(duì)冷鏈物流低碳化發(fā)展提出新任務(wù)。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，面臨規(guī)模擴(kuò)張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，推動(dòng)包裝減量化和循環(huán)使用，提高運(yùn)行組織效率和集約化發(fā)展水平，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局

　?。ㄒ唬┐蛟?ldquo;321”冷鏈物流運(yùn)行體系。三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”融合聯(lián)動(dòng)，形成“321”冷鏈物流運(yùn)行體系。

　?。ǘ?gòu)建冷鏈物流骨干通道。結(jié)合我國(guó)冷鏈產(chǎn)品流通和進(jìn)出口主方向，串接京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝、長(zhǎng)江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)北部、魯陜藏、長(zhǎng)江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)附件），發(fā)揮通道沿線國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心基礎(chǔ)支撐作用，提升相關(guān)口岸國(guó)內(nèi)外冷鏈通道銜接和組織能力。

　?。ㄈ┙∪滏溛锪鞣?wù)體系。聚焦“6+1”重點(diǎn)品類（肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品），分類優(yōu)化冷鏈服務(wù)流程與規(guī)范，提升專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)能力。

　?。ㄋ模┩晟评滏溛锪鞅O(jiān)管體系。

　?。ㄎ澹?qiáng)化冷鏈物流支撐體系。

夯實(shí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)

　?。ㄒ唬┩晟飘a(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施布局。完善冷鏈源頭基點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)產(chǎn)地冷鏈集配中心。

　?。ǘ?gòu)建產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品田頭集貨組織，提高農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城效率。

　?。ㄈ﹦?chuàng)新產(chǎn)地冷鏈物流組織模式。促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供發(fā)展，助力打造產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品品牌。

提高冷鏈運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

　?。ㄒ唬?qiáng)化冷鏈運(yùn)輸一體化運(yùn)作。推動(dòng)干線運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展，促進(jìn)干線支線有機(jī)銜接。

　　（二）推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級(jí)。提高冷藏車(chē)發(fā)展水平，促進(jìn)運(yùn)輸載器具單元化。

　?。ㄈ┌l(fā)展冷鏈多式聯(lián)運(yùn)。完善冷鏈多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，優(yōu)化冷鏈多式聯(lián)運(yùn)組織，增強(qiáng)冷鏈國(guó)際聯(lián)運(yùn)能力。

完善銷地冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)

　?。ㄒ唬┘涌斐鞘欣滏溛锪髟O(shè)施建設(shè)。推進(jìn)銷地冷鏈集配中心建設(shè)，加快商貿(mào)冷鏈設(shè)施改造升級(jí)，完善末端冷鏈設(shè)施功能。

　?。ǘ┙∪N地冷鏈分撥配送體系。提升末端配送效能。

　?。ㄈ﹦?chuàng)新面向消費(fèi)的冷鏈物流模式。培育冷鏈物流配送新方式，鼓勵(lì)發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品新零售。

優(yōu)化冷鏈物流全品類服務(wù)

　?。ㄒ唬┤忸惱滏溛锪?。加快建立冷鮮肉物流體系，升級(jí)肉類冷鏈物流設(shè)施。

　?。ǘ┕呃滏溛锪?。完善果蔬冷鏈物流設(shè)施設(shè)備配套條件，提升農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地商品化處理水平。

　?。ㄈ┧a(chǎn)品冷鏈物流。強(qiáng)化水產(chǎn)品產(chǎn)地保鮮加工設(shè)施建設(shè)，健全支撐水產(chǎn)品消費(fèi)的冷鏈物流體系。

　　（四）乳品冷鏈物流。推進(jìn)奶業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)低溫液態(tài)奶冷鏈配送體系建設(shè)。

　?。ㄎ澹┧賰鍪称防滏溛锪?。推動(dòng)冷鏈物流與速凍食品產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升冷鏈物流對(duì)速凍食品消費(fèi)保障能力。

　　（六）醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流。完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)急保障水平。

　　由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。

　　物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運(yùn)輸，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸。由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng)，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著合作的進(jìn)展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì)資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。

　　麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商，為麥當(dāng)勞提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。夏暉公司為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫(kù)、冷鏈庫(kù)和冷凍庫(kù)，配有冷鏈冷凍保存設(shè)備及冷鏈運(yùn)輸設(shè)施，保質(zhì)保量的向麥當(dāng)勞餐廳運(yùn)送冷鏈貨物。

　　共同配送是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。

　　由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

　　從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。

　　從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車(chē)流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

　　目前，國(guó)內(nèi)的零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但他們普遍認(rèn)同應(yīng)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)將產(chǎn)品運(yùn)送到零售點(diǎn)，而供應(yīng)商由于成本和實(shí)力原因又不愿在食品安全上投入更多。同時(shí)，由于多數(shù)的零售點(diǎn)密度不足，分布在全國(guó)各地且還在不斷擴(kuò)張，產(chǎn)生大量的配送成本，而供應(yīng)商又處于單干狀態(tài)，使冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

　　冷鏈物流要發(fā)展就要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題入手，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。

　　整合冷鏈必須著手于建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)一種全新模式，從而在節(jié)約社會(huì)資源、降低物流成本、提高效率、減少社會(huì)環(huán)境污染的同時(shí)，創(chuàng)造企業(yè)效益。

　　這個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)分為三個(gè)層次：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、信息化服務(wù)中心、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)

　　1、建立冷鏈物流公共信息平臺(tái)與冷鏈應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

　　整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫(kù)與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來(lái)，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)、設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確的提供：信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

　　2、整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用（如RFID、GNSS、GIS、GPS等技術(shù)），實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對(duì)不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

　　3、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺(tái)的建設(shè)，整合現(xiàn)有社會(huì)冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

　?。ㄒ唬牡赜蚍植伎矗滏溤O(shè)施和企業(yè)“東多西少”分布不均

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達(dá)城市;然而，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對(duì)滯后。一是城市人均冷庫(kù)容量偏小，低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。二是冷庫(kù)容量地域分布不均。2019年我國(guó)華東地區(qū)的冷庫(kù)容量最大，占比全國(guó)冷庫(kù)總量的41%;其次是華北地區(qū)，占比達(dá)15%;西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫(kù)容量總和僅占全國(guó)的13%。三是冷庫(kù)企業(yè)分布不均。2019年我國(guó)冷庫(kù)企業(yè)數(shù)量約為1832家。華東地區(qū)的企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到686家，占比達(dá)37%;其次是華南地區(qū)，企業(yè)數(shù)量達(dá)296家，占比16%。

　?。ǘ漠a(chǎn)業(yè)鏈布局看，配套設(shè)施少、信息化水平低或引發(fā)“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)

　　我國(guó)冷鏈物流前段后端設(shè)施相對(duì)而言不夠完善，使得大多數(shù)生鮮商品在運(yùn)輸過(guò)程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農(nóng)戶到消費(fèi)者的價(jià)格、品質(zhì)不穩(wěn)定因素。一是冷藏車(chē)等配套設(shè)施保有量少。二是冷藏運(yùn)輸率低。目前，我國(guó)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言一直偏低，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到80%-90%之間的水平，而我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別僅有15%、57%、69%。三是“斷鏈”時(shí)有發(fā)生。在我國(guó)，冷鏈斷鏈所導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達(dá)國(guó)家的1~2倍。據(jù)估算，我國(guó)每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬(wàn)噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)損失超千億元，加大了糧食安全的風(fēng)險(xiǎn)。四是信息化支撐力度偏弱。目前，冷鏈物流信息化程度較低，從產(chǎn)地到消費(fèi)者無(wú)法及時(shí)獲取到匹配的鏈條信息，導(dǎo)致產(chǎn)需不對(duì)等?！蹲C券時(shí)報(bào)》稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，僅有北京、天津、上海、浙江、福建、廣東等逾十個(gè)省市可以實(shí)施冷鏈?zhǔn)称纷匪?，因此看?lái)信息化支撐冷鏈物流發(fā)展未來(lái)還有很大的提升空間。

　?。ㄈ睦滏溒髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力看，市場(chǎng)集中度不高，存在“小而散、缺專人、缺資金”等問(wèn)題

　　相較于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家而言，中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，冷鏈企業(yè)普遍“小而散、缺專人、缺資金”，冷鏈行業(yè)市場(chǎng)集中度不高。一是我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度僅為美國(guó)的1/4。“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”數(shù)據(jù)顯示，2019年冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)營(yíng)收合計(jì)達(dá)549.76億元，同比增長(zhǎng)38.05%，占總行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約16.21%，同比2018年增加了2.42%，而美國(guó)前五強(qiáng)企業(yè)占63%的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度依然不高。二是冷鏈企業(yè)中大型企業(yè)較少，多為中小型企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。企業(yè)工商注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存續(xù)的冷鏈企業(yè)中中小型企業(yè)數(shù)量占比高達(dá)99.28%，冷鏈物流行業(yè)仍面臨散、小、雜的特點(diǎn)。三是冷鏈專業(yè)人才供需缺口巨大，創(chuàng)新研發(fā)乏力。目前全國(guó)開(kāi)設(shè)“冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)”的院校僅有10所，大數(shù)據(jù)分析顯示，2019—2020年，以上10所高校冷鏈畢業(yè)生人數(shù)與前十強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)冷鏈崗位招聘量的供需比為1:4，另?yè)?jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)查顯示，68.97%的企業(yè)反映難以招聘到合適的冷鏈物流人才，具備全鏈設(shè)計(jì)能力的專業(yè)人才更是嚴(yán)重匱乏，冷鏈相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力呈現(xiàn)回落趨勢(shì)。

　?。ㄋ模男袠I(yè)監(jiān)管看，“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、各自為政、監(jiān)管真空”并存

　　盡管規(guī)范冷鏈物流發(fā)展已引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，但部門(mén)之間缺乏頂層設(shè)計(jì)，未能形成“全鏈條”監(jiān)管體系。一是未能形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以活水產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸為例，多個(gè)部門(mén)出臺(tái)了管理標(biāo)準(zhǔn)，包括《活水產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》《活魚(yú)運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》等五項(xiàng)，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)在操作中需參考多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)應(yīng)付不同部門(mén)的執(zhí)法檢查活動(dòng)，常感疲于應(yīng)付、顧此失彼。二是監(jiān)管未能覆蓋冷鏈全流程。不同監(jiān)管部門(mén)“各管一段”，就為個(gè)別企業(yè)偷工減料提供可乘之機(jī)，冷鏈“不冷”、冷鏈不“鏈”等亂象頻發(fā)。如2016年“山東非法疫苗案”涉及的疫苗產(chǎn)品未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行冷藏和冷鏈運(yùn)輸，導(dǎo)致疫苗減弱或失效，損害人體健康。三是監(jiān)管真空現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在醫(yī)藥冷鏈流通領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士感嘆衛(wèi)生部門(mén)“不怎么管”，而藥監(jiān)部門(mén)“又管不好”，這些均加大了斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，大大增加了藥品、疫苗在運(yùn)輸過(guò)程中變質(zhì)、失效的幾率。

　　“麥當(dāng)勞不僅僅是一家餐廳。”麥當(dāng)勞創(chuàng)始人雷·克洛克曾是一位奶昔機(jī)推銷商，54歲開(kāi)始了經(jīng)營(yíng)麥當(dāng)勞的傳奇事業(yè)。50年后的今天，麥當(dāng)勞已經(jīng)在全球120多個(gè)國(guó)家擁有29，000多家餐廳，居全球知名品牌的前十位。在這個(gè)群體力量的成功故事中，物流伴隨“我就喜歡”的火熱節(jié)奏行遍全球，在麥當(dāng)勞品牌的成長(zhǎng)中扮演了一個(gè)不可或缺的角色。

　　1990年，中國(guó)的第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開(kāi)張。就在許多人還沒(méi)聽(tīng)過(guò)“物流”這個(gè)詞的時(shí)候，麥當(dāng)勞已將世界上最先進(jìn)的物流模式帶進(jìn)了中國(guó)。一整天的繁華喧囂過(guò)后，來(lái)自麥當(dāng)勞物流中心的大型白色冷藏車(chē)悄然泊在店門(mén)前，卸下貨物后很快又開(kāi)走。盡管一切近在眼前，但很少有人能透過(guò)這個(gè)場(chǎng)景，窺視到麥當(dāng)勞每天所需原料所經(jīng)歷的復(fù)雜旅程，這些產(chǎn)品究竟如何保持新鮮，又是怎樣在整條冷鏈中實(shí)現(xiàn)平滑無(wú)隙的流轉(zhuǎn)呢？

　　麥當(dāng)勞的土豆、面包和雞塊——高質(zhì)量的需求

　　在麥當(dāng)勞的冷鏈物流中，質(zhì)量永遠(yuǎn)是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。麥當(dāng)勞重視品質(zhì)的精神，在每一家餐廳開(kāi)業(yè)之前便可見(jiàn)一斑。餐廳選址完成之后，首要工作是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質(zhì)的原料供應(yīng)。無(wú)論何種產(chǎn)品，只要進(jìn)入麥當(dāng)勞的采購(gòu)和物流鏈條，必須經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。

　　為了炸制出符合質(zhì)量要求的薯?xiàng)l，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商提供的土豆要有較長(zhǎng)的果型，芽眼不能太深，同時(shí)淀粉和糖份的含量必須控制在一定范圍之內(nèi)。而且，麥當(dāng)勞對(duì)薯?xiàng)l的規(guī)格都有量化的要求，長(zhǎng)度為5英寸的要達(dá)到20%左右，3-5英寸的達(dá)到50%左右，3英寸以下的比例在20%-30%之間。

　　在面包生產(chǎn)過(guò)程中，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商在每個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。比如裝面粉的桶必須有蓋子，而且要有顏色，不能是白色的，以免意外破損時(shí)碎屑混入面粉，而不易分辨；各工序間運(yùn)輸一律使用不銹鋼筐，以防雜物碎片進(jìn)入食品中。早在1990年麥當(dāng)勞進(jìn)入中國(guó)時(shí)，一種名為HACCP的程序就被采用，面包被送入麥當(dāng)勞餐廳之前的最后一道工序，就是把包裝好的面包經(jīng)過(guò)金屬探測(cè)器的檢查，一旦面包含有小小的金屬類物質(zhì)，探測(cè)器就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

　　麥當(dāng)勞餐廳使用的雞蛋由專業(yè)養(yǎng)雞廠提供，經(jīng)過(guò)特殊的消毒工序，以殺滅雞蛋表面對(duì)人體有害的沙門(mén)氏菌。麥當(dāng)勞的供應(yīng)商必須在雞蛋產(chǎn)下來(lái)3天內(nèi)運(yùn)到工廠，按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)雞蛋的大小、新鮮度，然后清洗、消毒、打油（起保護(hù)膜的作用），冷藏保存。麥當(dāng)勞還要求餐廳雞蛋在冷藏條件下，必須在45天內(nèi)用完，以保持新鮮美味。

　　麥當(dāng)勞對(duì)于質(zhì)量的敏感，源于其對(duì)市場(chǎng)走向的判斷。消費(fèi)者對(duì)食品安全的要求越來(lái)越高，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)只能對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生傷害，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將被質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)所取代。為此，麥當(dāng)勞愿意在別人無(wú)暇顧及的領(lǐng)域付出額外的努力。

　　比如，麥當(dāng)勞要求，運(yùn)輸雞塊的冷凍車(chē)內(nèi)溫度需要達(dá)到零下22攝氏度，并為此統(tǒng)一配備價(jià)值53萬(wàn)元的8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車(chē)，全程開(kāi)機(jī)。同樣的旅程，用5噸的平板車(chē)蓋上棉被一樣可以操作，成本可以節(jié)省一半以上。但是，麥當(dāng)勞對(duì)于這種可能影響最終產(chǎn)品質(zhì)量的行為堅(jiān)決禁止。“打個(gè)比方，在麥當(dāng)勞看來(lái)，冰淇淋化了之后再凍上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合體。”其物流供應(yīng)商這樣形容麥當(dāng)勞的立場(chǎng)。正如餐廳并不是麥當(dāng)勞的全部，運(yùn)輸中的質(zhì)量控制，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流的冰山一角，在它的后面，有技術(shù)先進(jìn)的食品加工制造商、包裝供應(yīng)商及分銷商等構(gòu)成的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)支撐，更有遍及世界各地的運(yùn)銷系統(tǒng)承載，還有準(zhǔn)確快速的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)及分析軟件助陣。

　　麥當(dāng)勞和夏暉——獨(dú)特的外包模式

　　談到麥當(dāng)勞的冷鏈物流，不能不說(shuō)到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲?dāng)勞“御用3PL”（該公司客戶還有必勝客、星巴克等）的物流冷鏈服務(wù)公司，他們與麥當(dāng)勞的合作，至今在很多人眼中還是一個(gè)謎。

　　麥當(dāng)勞沒(méi)有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商，夏暉也從未移情別戀，這種獨(dú)特的合作關(guān)系，不僅建立在忠誠(chéng)的基礎(chǔ)上，麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉，在于后者為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　隨著商品流通市場(chǎng)買(mǎi)方地位的日益增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多，流通鏈也越來(lái)越長(zhǎng)，麥當(dāng)勞要求夏暉提供一種網(wǎng)絡(luò)化的支持，這種網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋整個(gè)國(guó)家或者整個(gè)地區(qū)，不同環(huán)節(jié)之間需要高效的無(wú)縫對(duì)接。與麥當(dāng)勞合作了整整30年的夏暉，流通網(wǎng)絡(luò)的整合能力得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，擁有其他公司不可匹敵的經(jīng)驗(yàn)。即便如此，對(duì)于夏暉來(lái)說(shuō)，在中國(guó)完成這項(xiàng)工作也非輕而易舉。“在北京、上海、廣州這些大城市，至今也沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)。從批發(fā)站訂購(gòu)貨品然后用面包車(chē)

　　運(yùn)送，還是很多企業(yè)通用的方法。在這種單批量送貨模式下，不僅無(wú)法保障產(chǎn)品的質(zhì)量，還直接導(dǎo)致物流市場(chǎng)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。”夏暉的一名物流經(jīng)理對(duì)此頗有感觸。他認(rèn)為，這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)給中國(guó)的物流市場(chǎng)帶來(lái)很大的壓力。

　　而麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中，除了基本的食品運(yùn)輸之外，麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商提供其它服務(wù)，比如信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面，這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高，但它使麥當(dāng)勞在競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)。“如果你提供的物流服務(wù)僅僅是運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)是一噸4角，而我的價(jià)格是一噸5角，但我提供的物流服務(wù)當(dāng)中包括了信息處理、貼標(biāo)簽等工作，麥當(dāng)勞也會(huì)選擇我做物流供應(yīng)商的。”為麥當(dāng)勞服務(wù)的一位物流經(jīng)理說(shuō)。

　　另外，麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù)，包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。這樣，在夏暉設(shè)在臺(tái)灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動(dòng)化生產(chǎn)線，制造區(qū)與熟食區(qū)加以區(qū)隔，廠區(qū)裝設(shè)空調(diào)與天花板，以隔離落塵，易于清潔，應(yīng)用嚴(yán)格的食品與作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。所有設(shè)備由美國(guó)SASIB專業(yè)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)能力每小時(shí)24， 000個(gè)面包。在專門(mén)設(shè)立的加工中心，物流服務(wù)商為麥當(dāng)勞提供所需的切絲、切片生菜及混合蔬菜，擁有生產(chǎn)區(qū)域全程溫度自動(dòng)控制、連續(xù)式殺菌及水溫自動(dòng)控制功能的生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力每小時(shí)1500公斤。此外，夏暉還負(fù)責(zé)為麥當(dāng)勞上游的蔬果供應(yīng)商提供咨詢服務(wù)。