1.物的概念　

　　物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個重要特點(diǎn)，是其必須可以　發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，　不是物流要研究的對象?！?/p>

　　物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資　料理解的“物資”概念之中?！?/p>

　　物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），　燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，　廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。　

　　貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物?！?/p>

　　商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，　都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物”　有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分?！?/p>

　　物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)　域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“　物”，就是通常所稱之物品?！?/p>

2.流的概念　

　　流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性運(yùn)動?！?/p>

　　流通：物流的“流”，經(jīng)營被人誤解為“流通”?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概　念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移?！“殡S交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)　移過程。物流中“流”的一個重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流　通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)　別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋　生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通　中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通　”并不以其整體做為“流”的一部分，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動的局部構(gòu)　成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、　結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性　運(yùn)動之中?！?/p>

　　流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是　按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本　和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的?！?/p>

　　物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。　

3.物流的劃分　

　　宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成　社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，　研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動和物流行為。　

　　微觀物流：是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也　屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流?！?/p>

4.物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)　

　　服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出　現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。　

快速、及時目標(biāo)：及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)　合一貫運(yùn)輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)?！?/p>

　　節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。　

　　規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求“規(guī)模效益”　。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)　的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷?。在物流領(lǐng)域以分散或集中　等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存　結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)?！?/p>

　　物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)　物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲存保管、包裝；　裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。　

　　物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系，　這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和　標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)?！?/p>

　　物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對實(shí)　現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：①物流設(shè)施；②　物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理?！?/p>

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