人民網(wǎng)北京9月11日電 （記者杜燕飛）當(dāng)前，在“交通強(qiáng)國(guó)”和“雙碳”目標(biāo)指引下，加快交通運(yùn)輸業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型以及數(shù)字化、智能化技術(shù)研究，成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。其中，車(chē)輛輕量化、低能耗、綠色化發(fā)展對(duì)煤炭運(yùn)輸節(jié)能減排發(fā)揮著重要作用?；诖耍珖?guó)首批6輛碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車(chē)10日正式下線(xiàn)，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展。

全國(guó)首批碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車(chē)下線(xiàn)。受訪(fǎng)者供圖

據(jù)介紹，此次下線(xiàn)的碳纖維復(fù)合材料輕量化重載鐵路貨車(chē)由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司、北京低碳清潔能源研究院和中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛公司聯(lián)合研制。經(jīng)過(guò)3年協(xié)同攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出適用于重載鐵路貨車(chē)領(lǐng)域的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料，并首次將該類(lèi)新材料應(yīng)用于重載鐵路貨車(chē)車(chē)體主承載結(jié)構(gòu)的制備。

“碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料比強(qiáng)度、比模量分別為鋁合金材質(zhì)的3至5倍和1.5至1.8倍，能夠更好地滿(mǎn)足重載鐵路貨車(chē)的輕量化和大部件生產(chǎn)使用要求，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，標(biāo)志著我國(guó)在重載鐵路移動(dòng)裝備新材料制造領(lǐng)域和研發(fā)應(yīng)用方面取得新進(jìn)展?！表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，此次下線(xiàn)的貨車(chē)車(chē)體自重較同類(lèi)鋁合金材料車(chē)體降低20%以上，自重系數(shù)低至0.22，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛自重降低、載重增加、容積增大的同步協(xié)同提升，將進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸效率。

與此同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等信息化技術(shù)的快速發(fā)展，新一代信息化技術(shù)正在與傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)深度融合， “智能化”成為當(dāng)今世界鐵路貨車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

“該型鐵路貨車(chē)集成了優(yōu)化改進(jìn)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架、集成式空氣制動(dòng)裝置、高強(qiáng)度重載車(chē)鉤、自卸式底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)等新型部件，自主研制了適用于重載鐵路貨運(yùn)裝備的車(chē)載智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)回傳車(chē)輛關(guān)鍵運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)在鐵路貨車(chē)上的集成應(yīng)用，以科技創(chuàng)新賦能重載鐵路裝備綠色低碳、智能安全發(fā)展。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

(責(zé)編：方經(jīng)綸、呂騫) 關(guān)注公眾號(hào)：人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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