汽車倉(cāng)儲(chǔ)不同于其他倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)鍵在于，其商品重量大，儲(chǔ)存條件高，占地面積廣。所以前期籌備倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃的時(shí)候，各方面數(shù)據(jù)的采集分析非常重要，今天小編就來給大家分享一個(gè)汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃的思路。
1. 汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃之設(shè)計(jì)前瞻思路與原理：
汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)與所有技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)過程一樣，主要分為：設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段（設(shè)計(jì)輸入）、設(shè)計(jì)討論階段（設(shè)計(jì)評(píng)審）、設(shè)計(jì)方案的實(shí)施價(jià)段（設(shè)計(jì)變更）、設(shè)計(jì)的驗(yàn)證、驗(yàn)收階段（設(shè)計(jì)輸出）。
但由于企業(yè)汽車倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)功能的特殊性，物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)往往采取到推式的邏輯。即：配送出庫(kù)銜接車間生產(chǎn)工藝，汽車倉(cāng)儲(chǔ)定置銜接配送路徑，接收作業(yè)銜接汽車倉(cāng)儲(chǔ)定置。在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段，先進(jìn)行基礎(chǔ)資料的搜集、匯總并訂定整體的策略目標(biāo)。然后則進(jìn)入系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，包括：基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析及規(guī)劃條件的設(shè)定、作業(yè)程序與信息系統(tǒng)架構(gòu)的整理、物流設(shè)備規(guī)劃與選用、外圍設(shè)施條件的設(shè)定與分析，最后進(jìn)入?yún)^(qū)域布置規(guī)劃的程序。
2．汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃之基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和分析：
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集是汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，只有通過對(duì)汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)前期運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，才能了解我們的汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)適合什么的存儲(chǔ)方式（固定式庫(kù)位還是活動(dòng)式庫(kù)位），存儲(chǔ)類型（托盤、貨架等）。
由于規(guī)劃設(shè)計(jì)的需求，PFEP（為每項(xiàng)部品零件做計(jì)劃）開始出現(xiàn)在物流人的視野中。PFEP包含企業(yè)的所有成品BOM、生產(chǎn)工藝信息、零件本身的制造商、運(yùn)輸方式、凈重、毛重、體積、包裝數(shù)據(jù)、廠內(nèi)拉動(dòng)模式等。光有PFEP數(shù)據(jù)還不夠，要想讓我們的規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠有效的落地生根，還必須對(duì)我們企業(yè)汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)的年度吞吐量、月度出入及存貨數(shù)據(jù)開展分析。從而得出一個(gè)較全面的汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)運(yùn)行現(xiàn)狀，根據(jù)現(xiàn)狀尋求規(guī)劃設(shè)計(jì)的調(diào)整與改善。
3．汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃之功能區(qū)域規(guī)劃：
汽車倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)域規(guī)劃是通過基數(shù)據(jù)收集分析的結(jié)果，結(jié)合汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)現(xiàn)期已經(jīng)產(chǎn)生的作業(yè)流程，規(guī)劃出必要功能區(qū)域，與汽車倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的先后順序是一氣合成。主要分為順向物流（指汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)的接收-上架-存儲(chǔ)-揀貨-配送，由接收轉(zhuǎn)向生產(chǎn)的物流方向），和逆向物流（指車間的退料-壞料接收-存儲(chǔ)-供應(yīng)商退貨，還有器具包裝的回收等）。汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)功能區(qū)域就必須要有卸貨區(qū)、報(bào)檢區(qū)、上架周專區(qū)，每個(gè)區(qū)域的布局位置和流程的先后順序逐一進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)物料流通距離短，物流響應(yīng)時(shí)間快的規(guī)劃結(jié)果。功能區(qū)域?qū)嶋H上還包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)域等，也是具有流程性的前后關(guān)系；而外圍輔助活動(dòng)區(qū)如叉車停車位、班組園地，則與各功能區(qū)域在作業(yè)上有關(guān)聯(lián)性的關(guān)系。
4．汽車倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃之設(shè)計(jì)輸出：
通過前三步規(guī)劃設(shè)計(jì)過程，管理者可以在腦海中構(gòu)建一個(gè)粗略的汽車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)作業(yè)模型與區(qū)域布局。但要具備可實(shí)施條件，還必須仔細(xì)的研究出具體的實(shí)施方案來。方案主要包括：庫(kù)區(qū)調(diào)整小組架構(gòu)，小組崗位職責(zé)，調(diào)整作業(yè)流程，存儲(chǔ)定置單元化參數(shù)設(shè)定（定置線、顏色化、目視化管理標(biāo)準(zhǔn)），汽車倉(cāng)儲(chǔ)定置區(qū)域LOYYAY圖，異常處理監(jiān)控，汽車倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)操作設(shè)計(jì)變更，作業(yè)流程修訂，出入庫(kù)流的流向規(guī)劃，各DOKE（道口）的最大負(fù)荷物流量等。只有完成這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)單元，整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)才能夠支撐現(xiàn)場(chǎng)人員去正確的領(lǐng)會(huì)，而按標(biāo)準(zhǔn)去操作實(shí)施。

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